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MOOG伺服閥G761-3005B原裝*穆格廠家

簡要描述•◕✘·╃:MOOG伺服閥G761-3005B原裝*穆格廠家
MOOG伺服閥G761-3005B₪·╃◕,G761-3003B₪·╃◕,G761-3004B₪·╃◕,G634-319C上海譜瑞特一直備有現貨₪·╃◕,₪·╃◕,假一賠十▩₪•。

  • 產品型號•◕✘·╃:
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  • 更新時間•◕✘·╃:2022-03-15
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詳細介紹

品牌MOOG/美國穆格應用領域化工,石油,地礦,冶金,製藥

MOOG伺服閥G761-3005B原裝*穆格廠家

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自1951年以來本公司成立於六十多年前₪·╃◕,最初從事飛機的設計及供應▩₪•。如今₪·╃◕,本公司的運動控制技術廣泛應用於民用機座艙₪│▩☁₪、發電風機₪│▩☁₪、一級方程式₪│▩☁₪、醫用輸液系統等眾多的市場和應用領域₪·╃◕,有效提高相關產品的效能▩₪•。我們的文化為本公司的人才提供有力支援₪·╃◕,使他們在工作時幹勁十足₪·╃◕,滿懷激情₪·╃◕,並且對未來的成功充滿希望▩₪•。

本公司歷史起源於公司建立者威廉 C 穆格₪·╃◕,他是一位發明家₪│▩☁₪、企業家₪·╃◕,也是一位遠見卓識者▩₪•。1951年₪·╃◕,比爾穆格研製成功電液伺服閥₪·╃◕,這種裝置可把微弱的電脈衝轉換為精確而有力的運動▩₪•。1951年7月₪·╃◕,比爾₪│▩☁₪、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角₪·╃◕,成立了穆格制閥公司(Moog Valve Company)▩₪•。


美國穆格MOOG產品

●MOOG伺服驅動器

●MOOG伺服電機

●MOOG伺服閥和比例閥

●MOOG電執行器

●MOOG流量控制閥

●MOOG閥門配置


MOOG液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬訊號後₪·╃◕,相應輸出調製的流量和壓力▩₪•。它既是電液轉換元件₪·╃◕,也是功率放大元件₪·╃◕,它能夠將小功率的微弱電氣輸入訊號轉換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出▩₪•。在電液伺服系統中₪·╃◕,它將電氣部分與液壓部分連線起來₪·╃◕,實現電液訊號的轉換與液壓放大▩₪•。電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心▩₪•。

MOOG液控伺服閥是在伺服系統中將電訊號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力訊號輸出的執行元件▩₪•。它是一種電液轉換和功率放大元件▩₪•。伺服閥的靈敏度高₪·╃◕,快速性好₪·╃◕,能將很小的電訊號(例如10毫安)轉換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上)₪·╃◕,可以驅動多種型別的負載▩₪•。過去人們曾把噴嘴檔板閥₪│▩☁₪、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥範圍內▩₪•。20世紀70年代以來₪·╃◕,伺服閥一般僅指電液伺服閥▩₪•。


典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達₪│▩☁₪、噴嘴₪│▩☁₪、檔板₪│▩☁₪、閥芯₪│▩☁₪、閥套和控制腔組成(見圖)▩₪•。當輸入線圈通入電流時₪·╃◕,檔板向右移動₪·╃◕,使右邊噴嘴的節流作用加強₪·╃◕,流量減少₪·╃◕,右側背壓上升;同時使左邊噴嘴節流作用減小₪·╃◕,流量增加₪·╃◕,左側背壓下降▩₪•。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動▩₪•。高壓油從S流向C2₪·╃◕,送到負載▩₪•。負載回油透過 C1流過回油口₪·╃◕,進入油箱▩₪•。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比₪·╃◕,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡₪·╃◕,因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比▩₪•。如果輸入的電流反向₪·╃◕,則流量也反向▩₪•。表中是伺服閥的分類▩₪•。

MOOG伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)▩₪•。在伺服系統中₪·╃◕,液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比₪·╃◕,具有快速性好₪│▩☁₪、單位重量輸出功率大₪│▩☁₪、傳動平穩₪│▩☁₪、抗干擾能力強等特點▩₪•。另一方面₪·╃◕,在伺服系統中傳遞訊號和校正特性時多用電氣元件▩₪•。因此₪·╃◕,現代高效能的伺服系統也都採用電液方式₪·╃◕,伺服閥就是這種系統的必需元件▩₪•。

MOOG伺服閥結構比較複雜₪·╃◕,造價高₪·╃◕,對油的質量和清潔度要求高▩₪•。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點₪·╃◕,例如利用電致伸縮元件的伺服閥₪·╃◕,使結構大為簡化▩₪•。另一個方向是研製特殊的工作油(如電氣粘性油)▩₪•。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性係數▩₪•。利用這一性質就可透過電訊號直接控制油流▩₪•。


該MOOG伺服閥屬於兩級閥₪·╃◕,第一級為噴嘴檔板式₪·╃◕,MOOG伺服閥由控制訊號控制其出口壓力₪·╃◕,第二級為滑閥式₪·╃◕,執行控制級至剎車缸的壓力▩₪•。當無訊號作用時₪·╃◕, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用₪·╃◕,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上₪·╃◕,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上₪·╃◕,使剎車口同計量油口直接連通₪·╃◕,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等₪·╃◕,當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時₪·╃◕,力矩馬達接收到偏差電訊號₪·╃◕,此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉₪·╃◕,使作用在閥芯上端油壓下降₪·╃◕,在閥芯下端油壓作用下₪·╃◕,閥芯上移₪·╃◕,關小計量壓力油口₪·╃◕,這將導致控制口壓力降低₪·╃◕,控制口壓力降低到某一值時₪·╃◕,就有對應的制動壓力▩₪•。


MOOG閥D633-K2025B R16KO1M0NXM2

MOOG伺服閥D661-4506C/G23JOAA6VSX2HA 插頭•◕✘·╃:B97007061

MOOG伺服閥G761-3004B 

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MOOGD662-Z4384K/P01JOMF6VSX2-A 

MOOG比例閥 D941-6740C-0001 

MOOG伺服閥G761-3005B




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